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170841 FESTO导向杆气缸组成部分 导向杆气缸 DFM 具有的导向和极大的扭矩和侧向力吸收以及坚固紧凑的结构，信赖。它适用于夹紧、提升和阻挡应用。 驱动器和导轨位于一个壳体中 扭矩和剪切载荷高 滑动导轨或循环滚珠轴承导轨

FESTO紧凑型气缸156604连接类型与示意图 FESTO膜片式夹紧气缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小?；钊诟淄材谧銎轿鹊耐椿?，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。

进口FESTO直线驱动器型号列表 FESTO无杆气缸体和活塞上均装有密封圈。缸体内用轴承架装着伸入活塞腔内的输入轴，活塞腔内的另一端用轴承架装着与输入轴相连接的输出轴。该气缸可独立完成往复运动和连续旋转运动，并能同时完成往复加旋转运动。其结构简单，使用方便，广泛用于机械、轻工、电子、服装、制药等。

FESTO紧凑型气缸特性及结构 FESTO带位移传感器的气缸和油缸而改进设计的，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，出力调整容易，相同条件下可达到油压机之高出力，能耗低，软着陆不损模具，安装容易并且可360度任意角度安装，所占用的空间小，故障少无温升之困扰，寿命长，噪声小，等特性。

关于FESTO无杆气缸161795的负载 FESTO气缸的频率响应特性决定了被测量的频率范围，必须在允许频率范围内保持不失真的测量条件，实际上传感器的响应总有—定延迟，希望延迟时间越短越好。传感器的频率响应高，可测的信号频率范围就宽，而由于受到结构特性的影响，机械系统的惯性较大，因有频率低的传感器可测信号的频率较低。

德国FESTO导向气缸,介绍费斯托 FESTO导向气缸的结构如图13－12所示。它采用一根活塞杆将两活塞串在一起，油缸和气缸之间用隔板隔开，防止气体串入油缸中。当气缸左端进气时，气缸将克服负载阻力，带动油缸向右运动，调节节流阀开度就能改变阻尼缸活塞的运动速度 。

费斯托175137,德FESTO无杆气缸 FESTO短行程气缸*销售分别备有2个或3个吸气阀和2个排气阀，并且，在上述气缸盖上分别设有4个或5个被上述各汽缸的4个或5个阀开闭的吸气口和排气口，各汽缸的2个排气阀并列配置在与曲轴的轴略直交的方向，将2 个排气口作为使来自各气口喉部的气流在途中合流的单一排气口，在 气缸盖的侧壁面开口，垂直于气缸盖的各汽缸的气缸洼窝的略轴，

德国FESTO圆形气缸,费斯托规格图样 德FESTO标准的强力气缸体2、活塞杆3等件组成。活塞的右端有T字头，活塞的左端有凹形孔，后面活塞的T字头装入前面活塞的凹形孔内，由于缸体的限制，T字头只能在凹形孔内沿缸轴向运动，而两者不能脱开，若干活塞如此顺序串联置于缸体内，T字头在凹形孔中左右可移动的范围就是此活塞的行程量。